Select Language
- ทั้งหมด
- หัวข้อ
- ทั้งหมด
- หัวข้อ
Select Language
ชนิดการชำระเงิน:L/C,T/T,D/P
Incoterm:FOB,CFR,CIF,EXW
การเดินทาง:Ocean,Land,Express
ท่าเรือ:Qingdao,Tianjin,Shanghai
หมายเลขรุ่น: A32 AH32
แบรนด์: GZ Steel
มาตรฐาน: อ้ายสิ, ASTM, bs, DIN, GB, JIS
สถานที่กำเนิด: ประเทศจีน
สายพันธุ์: แผ่นเหล็ก
กระบวนการผลิต: รีดร้อน
ใบสมัคร: จานหม้อไอน้ำ, จานคอนเทนเนอร์, จานเรือ
เหล็กพิเศษ: สวมเหล็กทน, แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูง
ความอดทน: ± 1%
ประเภท: แผ่นโลหะผสมต่ำ, เรือเหล็กแผ่น, เหล็กแผ่นรีดร้อน, แผ่นเหล็ก, จานหม้อไอน้ำ
บริการประมวลผล: การดัด, เชื่อม, ตกแต่ง, การตัด, เจาะ
บรรจุภัณฑ์: บรรจุภัณฑ์ทางทะเลมาตรฐานหรือตามที่ลูกค้าต้องการ
ผลผลิต: 10000 Tons Per Month
การเดินทาง: Ocean,Land,Express
สมุฏฐาน: จีน
สนับสนุน: 10000 Tons Per Month
ใบรับรอง: ISO 9001
ท่าเรือ: Qingdao,Tianjin,Shanghai
ชนิดการชำระเงิน: L/C,T/T,D/P
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW
แผ่นเหล็กการต่อเรือหมายถึงแผ่นเหล็กคาร์บอนและโลหะผสมที่ใช้ในการปลูกนอกชายฝั่งและทางทะเลเกรดทั่วไปคือ A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40 ความแข็งแกร่งที่แตกต่างกัน แผ่นเปลือกโลกมักจะใช้ในการผลิตลำเรือ, กำแพงกั้น, ดาดฟ้าส่วนบนและฝาครอบฟักสำหรับเรือบรรทุก, ผู้ให้บริการจำนวนมาก, เรือคอนเทนเนอร์และผู้ให้บริการ LNG
สำหรับแผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเช่น AH36, DH36, แผ่นเหล็ก EH36 พวกเขาถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในพื้นที่ที่มีความเครียดสูงของเรือเปรียบเทียบกับเหล็กความแข็งแรงทั่วไป
วัสดุเหล็กการต่อเรือในคาร์บอนและเหล็กกล้าเหล็กกล้าเข้ากันได้กับความแข็งแรงสูงอุณหภูมิต่ำและการบัดกรีความร้อนสูง
แผ่นเหล็กการต่อเรือผลิตภายใต้การอนุมัติวิธีการผลิตของสมาคมการจำแนกประเภทในประเทศต่าง ๆ หมายถึงเหล็กนอกชายฝั่งและเหล็กกล้า
ตามความแข็งแรงของผลผลิตแผ่นการต่อเรือสามารถแบ่งออกเป็นระดับต่ำกว่าเกรด:
1. เกรดทั่วไป A, B, D และ E มีความแตกต่างตามอุณหภูมิแรงกระแทกของเหล็ก ค่าผลกระทบของเหล็กเกรดทั้งหมดเหมือนกัน
2. โครงสร้างฮัลล์ที่มีความเข้มสูงข้อกำหนดการอุ่นเหล็ก: สำหรับ AH AH, DH, ความหนาของแผ่น EH ทั้งหมดมากกว่า 30 มม. มุมข้อต่อก้นจะต้องอุ่นถึง 120 ~ 150 ° C ก่อนการเชื่อม
3. สำหรับความหนาของแผ่น≤ 30 มม. อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า 5 ° C, อุ่นที่ 75 ° C; อุณหภูมิโดยรอบต่ำกว่า 0 ° C ทำให้ร้อนขึ้นถึง 75 ~ 100 ° C
ช่วงความหนา: 5 มม. -150 มม.
ช่วงความกว้าง: 1500 มม. - 3900 มม.
ช่วงความยาว: 6 ม., 12 ม., ขดลวด
ด้วยภาพวาดต่อต้านความแข็งแกร่ง
|
Elements |
C |
Mn |
Al |
Si |
P |
S |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
AH32 |
≤0.18 |
0.7~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
DH32 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
EH32 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
AH36 |
≤0.18 |
0.7~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
DH36 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
|
EH36 |
≤0.18 |
0.90~1.60 |
≥0.015 |
0.10~0.50 |
≤0.04 |
≤0.04 |
C (คาร์บอน) เป็นองค์ประกอบเสริมความแข็งแกร่งที่ขาดไม่ได้ในเหล็ก แต่การเพิ่มขึ้นของปริมาณ C ช่วยลดความทนทานต่อแรงกระแทกที่อุณหภูมิต่ำของเหล็กและลดความสามารถในการเชื่อมของเหล็ก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องควบคุมเนื้อหา C ในเหล็ก
จากประสบการณ์ของการผลิตเหล็กที่มีส่วนผสมของอลูมินซัมเพื่อให้แน่ใจว่าปริมาณอลูมิเนียมในเหล็กและการไหลของเหล็กหลอมเหลววิธีการของการดูดซึมก่อนการควบคุมอย่างเคร่งครัดในการควบคุมปริมาณคาร์บอนของจุดสิ้นสุดและการผสมของ โลหะผสมแพ็คขนาดใหญ่เพื่อควบคุมการเกิดออกซิเดชันของเหล็กหลอมเหลว วิธีการเพิ่มอลูมิเนียม
เพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิต่ำอุณหภูมิที่ดีของความทนทานของเกรดเหล็กการหมุนของแผ่นเรือชั้น 355MPA ได้ใช้กระบวนการกลิ้งแบบควบคุม Type II ที่เข้มงวด
|
Mechanical Properties |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Steel Grade |
Thickness/mm |
Yield point/ MPa |
Tensile strength/ MPa |
Elongation/ % |
V-type impact test |
||
|
Temperature/ ℃ |
Average impact absorption workAkv/J |
||||||
|
Vertical |
Horizontal |
||||||
|
A |
≤50 |
≥235 |
400~490 |
≥22 |
- |
- |
- |
|
B |
≤50 |
≥235 |
400~490 |
≥22 |
0 |
≥27 |
≥20 |
|
D |
≤50 |
≥235 |
400~490 |
≥22 |
-10 |
≥27 |
≥20 |
|
E |
≤50 |
≥235 |
400~490 |
≥22 |
-40 |
≥27 |
≥20 |
|
AH32 |
≤50 |
≥315 |
440~590 |
≥22 |
0 |
≥31 |
≥22 |
|
DH32 |
≤50 |
≥315 |
440~590 |
≥22 |
-20 |
≥31 |
≥22 |
|
EH32 |
≤50 |
≥315 |
440~590 |
≥22 |
-40 |
≥31 |
≥22 |
|
AH36 |
≤50 |
≥355 |
490~620 |
≥22 |
0 |
≥34 |
≥24 |
|
DH36 |
≤50 |
≥355 |
490~620 |
≥22 |
-20 |
≥34 |
≥24 |
|
EH36 |
≤50 |
≥355 |
490~620 |
≥22 |
-40 |
≥34 |
≥24 |
ความแข็งแรงทั่วไปของแผ่นเหล็กการต่อเรือเกรด A และ B สามารถตอบสนองความต้องการของกระบวนการและคุณสมบัติเชิงกลผ่านการหมุนปกติดังนั้นกระบวนการผลิตจึงค่อนข้างง่าย
ซีรีย์เกรด D และ E (Inlcuding AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) แผ่นเหล็กการต่อเรือต้องใช้ความเหนียวอุณหภูมิต่ำและประสิทธิภาพการเชื่อมที่ดี การผลิตแผ่นเหล็กการต่อเรือที่มีความแข็งแรงสูงจะต้องได้รับการทำให้เป็นมาตรฐานโดยใช้วิธีการควบคุมการหมุนและการควบคุมการระบายความร้อนหรือกระบวนการบำบัดความร้อนด้วยอุปกรณ์ที่สมบูรณ์มากขึ้น ในเวลาเดียวกันความบริสุทธิ์ของเหล็กภายในของบิลเล็ตที่ให้มานั้นจะต้องสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื้อหาของ S, P, N, 0 และ H ในเหล็กควรได้รับการควบคุมอย่างเคร่งครัด
เพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพของแผ่นเรือที่มีความแข็งแรงสูงได้นำเทคโนโลยีไมโครอัลลอยด์มาใช้ ด้วยการเพิ่ม NB, V, TI และองค์ประกอบการผสมอื่น ๆ ลงในเหล็กรวมกับกระบวนการกลิ้งควบคุมเมล็ดข้าวจะได้รับการปรับปรุงและความเหนียวดีขึ้น
ความแข็งแรงสูง ข้อกำหนดสูงด้วยขนาดใหญ่และความปลอดภัยของเรือและการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดการเคลือบความต้องการแผง A-class ธรรมดาจะค่อยๆลดลงและความต้องการแผงความแข็งแรงสูงเพิ่มขึ้น กว้าง 5 เมตร แผ่นความหนา 200-300 มม. บอร์ดเรือหนาพิเศษ
บรรจุภัณฑ์และการขนส่ง
Contact Now